கார் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பங்கு

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அதிக அளவில் மேம்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், இரசாயன ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதில் அவை இன்னும் திறமையாக இல்லை.பெட்ரோலில் உள்ள பெரும்பாலான ஆற்றல் (சுமார் 70%) வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் இந்த வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பணியாகும்.உண்மையில், நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு போதுமான வெப்பத்தை இழக்கிறது, இயந்திரம் குளிர்ந்தால், அது கூறுகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது, இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதிக மாசுபடுத்திகளை வெளியிடுகிறது.

எனவே, குளிரூட்டும் முறையின் மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு, இயந்திரத்தை விரைவாக சூடாக்கி, நிலையான வெப்பநிலையில் வைத்திருப்பதாகும்.காரின் இன்ஜினில் எரிபொருள் தொடர்ந்து எரிகிறது.எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தின் பெரும்பகுதி வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, ஆனால் சில வெப்பம் இயந்திரத்தில் உள்ளது, இது அதன் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது.உறைதல் தடுப்பு திரவத்தின் வெப்பநிலை சுமார் 93℃ இருக்கும் போது, ​​இயந்திரம் சிறந்த இயங்கும் நிலையை அடைகிறது.இந்த வெப்பநிலையில்: எரிப்பு அறை எரிபொருளை முழுவதுமாக ஆவியாக்குவதற்கு போதுமான வெப்பமாக உள்ளது, எரிபொருளை சிறப்பாக எரிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் மெல்லியதாகவும், பிசுபிசுப்பு குறைவாகவும் இருந்தால், என்ஜின் பாகங்கள் மிகவும் நெகிழ்வாக சுழலும், அதன் சொந்த பாகங்களைச் சுற்றி சுழலும் செயல்பாட்டில் இயந்திரத்தால் நுகரப்படும் ஆற்றல் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் உலோக பாகங்கள் அணிய வாய்ப்பு குறைவாக இருக்கும். .

கார் குளிரூட்டும் முறைகள் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. என்ஜின் அதிக வெப்பம்

காற்று குமிழ்கள்: காற்று குளிரூட்டியில் உள்ள வாயு, தண்ணீர் பம்பின் கிளர்ச்சியின் கீழ் ஏராளமான காற்று குமிழ்களை உருவாக்கும், இது தண்ணீர் ஜாக்கெட் சுவரின் வெப்பச் சிதறலைத் தடுக்கிறது.

அளவு: தண்ணீரில் உள்ள கால்சியம் மற்றும் மெக்னீசியம் அயனிகள் படிப்படியாக வளர்ச்சியடைந்து, அதிக வெப்பநிலை தேவைப்பட்ட பிறகு அளவாக மாறும், இது வெப்பச் சிதறல் திறனை வெகுவாகக் குறைக்கும்.அதே நேரத்தில், நீர்வழி மற்றும் குழாய்கள் ஓரளவு தடுக்கப்படும், மேலும் குளிரூட்டி சாதாரணமாக ஓட்ட முடியாது.

ஆபத்துகள்: என்ஜின் பாகங்கள் வெப்பமாக விரிவடைந்து, சாதாரண பொருத்தம் அனுமதியை அழித்து, சிலிண்டரின் காற்றின் அளவை பாதிக்கிறது, சக்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் எண்ணெயின் மசகு விளைவைக் குறைக்கிறது.

2. அரிப்பு மற்றும் கசிவு

கிளைகோல் தண்ணீர் தொட்டிகளுக்கு அதிக அரிக்கும்.ஆண்டி-டைனமிக் திரவ அரிப்பை தடுப்பான் தோல்வியடைவதால், ரேடியேட்டர்கள், தண்ணீர் ஜாக்கெட்டுகள், பம்புகள், குழாய்கள் போன்ற கூறுகள் துருப்பிடிக்கப்படுகின்றன.